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FPJ的陀飞轮横动力装置属于Train Remontoire，其恒簧片装在行轮系间 你可以说Lange 31所搭载的L034.1三十一日链机芯并非无中生有的原创发明，而是存在已久的智慧再升华，但这的确是天才才能构思出来的方案。 A. Lange S­hne发现Remontoire装置的设计概念正好可以作为一种的缓冲器，将L034.1充沛无比的双发条盒动力调节为绵延不绝的平稳输出。 Lange的Remontoire在设计上属于Escapement Remontoire，特设计的杠杆、齿轮、一个近似三角形的凸轮和一个装置在第四轮上的发条，构成了恒动装置的主要部份。这个恒动力调节器每十秒蓄积一次来自主发条盒的动力，再平均将能量经由架在轴承杆上的恒动星轮输送至擒纵装置上。于是，可连续运行达三十一日的强大动力被驯服为具有一致扭力和振幅的力量，准确地计数着每一秒。



Peter Speake-Marin Speake-Marin 1985年从伦敦的Hackney技术学校毕业，之后去了瑞士纳沙泰尔的WOSTEP学习复杂制表工艺，学习完成后返回伦敦，在欧米茄和伯爵在英国的公司短暂工作了一段时间之后，他觉得并不适合自己，于是进入Somlo古董钟表店工作，因为负责古董钟表修复，他接触到了很多大师的作品，他从中掌握了先辈制表师们制作机械钟表的很多精妙技巧，这为他之后的创作奠定了基础，这一干就是7年。事实上，如今很多的立制表师，都有古董钟表修复的相关经验，典型的例子就是帕玛强尼，由于修复过很多珍贵的早期钟表，他们相对于学校里毕业就进入钟表公司工作的人，对于制表传统有更深的体会，他们用双手丈量钟表的历史。



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